对新航线不满 让基层空管打电线个

2018-06-14 03:42

  2018年新年伊始启用东南沿海海上M503等4条航线,方面要求停飞未果后,民航主管部门为了应付上级要求,基层空管人员“只要该航有飞机飞行,就要打电话向对岸的航管单位”, 每飞一班就要打一次电话。

  中国民航局1月4日宣布当天开始启用M503由南向北航线衔接航线。方面进行,要求停飞,两岸应该进行协商。 不过,回应称,M503航线开通两年以来,两岸空管部门一直保持技术性沟通,且设立和启用此航线“完全是民航空域管理工作,本无须与台方沟通”,但仍向进行通报。

  方面要求在运营的80家航空公司不使用新航线,甚至放出重话,后果自负,将采取进一步措施。不过,自1月4日开始,中国东方航空、厦门航空、港龙航空、香港航空等航空公司使用新航线多个航班,逐步增加飞行班次。

  根据《联合报》1月10日报道,有基层航管人员投诉说,民航主管部门,如果M503出现北向航班,就由台北区管中心向的区管中心;连接福州的W122航,由台北近场台向福州近场台;连接厦门的W123航,由高雄近场台向厦门近场台。的方式以拨打电话进行,而且要录音存证。

  至于W122/123是否可能与飞往马祖或金门的航线发生冲突?航管人员解释,理论上说,当初划设W122/123径时,就避开方的航线,以及台方在马祖、金门上空划设的“终端管制区”。如果实务上发生偏离径,航管可利用国际紧急频率呼叫飞机提出,双方的塔台之间也都有专线电话联系。

  此前民航主管部门表示,W122航飞往福州、W123航飞往厦门,若飞机下降时遇气不佳或特殊状况,只要稍微偏离就可能与飞往金门、马祖的航班产生冲突,因此已经请航管单位密切注意航空器,以飞安。而方面早就表示,该航线在设计时已经避开金门、马祖往返航线,能够确保飞行安全。

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