大田收购奥凯背后:联邦快递影子陡现

2017-11-20 22:09

  新浪财经讯3月23日下午消息,新浪财经今日从消息人士处获悉,大田集团董事长王树生收购奥凯主要有三方支撑,其中包括联邦快递(FedEx)。王树生此次买奥凯航空的5亿元,就是来自当初卖掉大田—联邦快递50%股权所得的4.3亿美元(约32亿元人民币)中的一部分。

  在王树生正式接手奥凯前,奥凯总部办公室长时间为联邦快递留有一间办公室。联邦快递的一位总监,曾在奥凯办公1年多的时间。据业内人士透露,这位总监叫王憬,是位60岁左右的美籍华人,目前已经回到联邦快递美国总部工作。

  航空业大刮“国进民退”风时,尤其是在深航被国航纳入旗下后,王树生收购奥凯的底气,则是来自联邦快递。据上述业内人士透露,目前大田公网的最主要的客户,还是联邦快递。

  联邦快递目前在某些线上的递送快件的速度,已经超过了国内一线民营快递。王树生此前表示,收购奥凯对于大田集团来说,可以和大田现有的公运输形成互补。而联邦快递正在加速推进中国国内快递业务的增长,而王表示,收购比直接办航空公司的成本,则低得多。

  王树生计划,到今年底前,公司投入运营的飞机将从目前的3架增加到13架,明年机队规模将进一步增加到20架。

  中国快递咨询首席顾问徐勇对新浪财经表示,中国快递业开始进入发展的快车道,这个行业现在普遍来说,都处于“缺钱阶段”,亟需金做大做强自己。据徐勇预测,5年后,中国快递业最多只能保有8家“全国业务”的快递企业。今后5年,业内企业洗牌的宿命已定。

  王树生的一系列动作,亦直指5年后的快递行业,而据业内权威专家指出,5年后,外资快递企业才是国内一线快递企业的。

  DDS(深圳东道物流)的倒闭,加剧了业内人士的“恐慌”,频频与风投等接触。目前业内的“风吹草动”,大多由快递企业自己向外“报料”,比如复星集团郭广昌与申通快递陈德军,以及阿里巴巴马云与星辰急便陈平之间的谈判。

  实际上,这些投资方更愿意与顺丰、宅送急这样直营快递企业接触。只是顺丰这样的投资,而宅急送正在谋划着上市,暂时“无暇”。

  如果说,王树生与联邦快递再次资源整合,那么将加快“洗掉”众多无资金、无管理、无直营的快递企业;也会加剧一线国内直营快递企业的“碰撞”,让快递业的竞争提前进入“白热化”。(秀丽 发自)

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